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什么是壓力變送器的正壓？

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　　壓力變送器對于大家來說都是很熟悉的儀器產(chǎn)品之一了，但是提及壓力變送器的正壓不少人肯定是一頭霧水的，下面就來詳細(xì)的解答什么是壓力變送器的正壓。
壓力變送器的正壓就是指比常壓(即常說的一個大氣壓)的氣體壓力高的氣體狀態(tài)。例如，給自行車或汽車輪胎打氣時，打氣筒或打氣泵的出氣端產(chǎn)生的就是正壓。
　　通常在工業(yè)上，特別是微型泵(如微型增壓泵，微型氣泵，微型抽氣打氣泵，微型氣體循環(huán)泵，微型打氣泵，微型充氣泵等)選型中常要涉及到這個概念。
　　束管正壓輸氣是煤礦自燃火災(zāi)束管正壓輸氣監(jiān)測系統(tǒng)中采用的氣體運(yùn)載方式。系統(tǒng)將輸氣泵站布置在井下，泵站在運(yùn)行過程中，將井下監(jiān)測點(diǎn)的氣體輸送至井上，由煤礦專用氣相色譜儀進(jìn)行監(jiān)測分析，根據(jù)井下氣體含量的變化情況進(jìn)行報煤礦井下自然發(fā)火預(yù)測預(yù)報情況。氣體在輸送過程中，束管內(nèi)壓力適中大于外界大氣壓，因此稱為正壓輸氣。
　　基于正壓輸送氣體方式的最大輸送壓力不受真空度限制且大于環(huán)境壓力，氣體在輸送過程環(huán)境氣體不可能進(jìn)入束管等優(yōu)點(diǎn)，提出以正壓作為檢測氣體的輸送方式，研制一種正壓束管監(jiān)測系統(tǒng)。利用不同長度的束管進(jìn)行正壓輸送氣體試驗(yàn)，試驗(yàn)及理論計算結(jié)果表明：正壓輸送動力是負(fù)壓輸送動力的 4~3 倍，采用正壓輸送氣體不僅縮短了氣體的輸送時間，而且保證了氣體濃度不變。正壓束管所測得的數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映出煤自然發(fā)火狀態(tài)。
　　壓力變送器的測量部分常采用差動電容結(jié)構(gòu)。中心可動極板與兩側(cè)固定極板構(gòu)成兩個平面型電容H 和L。H端表示正壓，可動極板與兩側(cè)固定極板形成兩個感壓腔室，介質(zhì)壓力是通過兩個腔室中的填充液作用到中心可動極板。一般采用硅油等理想液體作為填充液，被測介質(zhì)大多為氣體。隔離膜片的作用既傳遞壓力，又避免電容極板受損。
　　當(dāng)正負(fù)壓力(差壓)由正負(fù)壓導(dǎo)壓口加到膜盒兩邊的隔離膜片上時，通過腔室內(nèi)硅油液體傳遞到中心測量膜片上，中心感壓膜片產(chǎn)生位移，使可動極板和左右兩個極板之間的間距不相對，形成差動電容，若不考慮邊緣電場影響，該差動電容可看作平板電容。差動電容的相對變化值與被測壓力成正比，與填充液的介電常數(shù)無關(guān)，從原理上消除了介電常數(shù)的變化給測量帶來的誤差。

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